天天简讯:汽车加速演变正成为智能“大号终端”

滴滴自动驾驶展台上一款无人概念车的“机器人”演示搬运行李。新华社发

从自动驾驶到智能座舱，从操作系统到车云互联，记者在2023上海车展采访发现，越来越多的车企将智能化作为新车型最大的卖点或展台最大的亮点。汽车智能化的浪潮渐进，人们不禁要问——汽车会演变为智能“大号终端”吗？业内人士表示，汽车智能化竞速赛已经开启，行业可能迎来关键窗口期。

新型科技拓展多元化使用场景

【资料图】

本届上海车展上，各种新型科技被应用在汽车上，拓展了多元化的智能使用场景。

极狐汽车发布了森林版的两款车型，配备一键小憩模式，可以根据车主设定的喜好调节座舱的座椅、音响、空调，拓展了午休的使用场景；智己汽车公布了AI领域的发展战略，AI可以赋能车辆在窄路循迹原路返回、精准贴边停车等场景的感知能力，让驾驶体验更简单、安全；阿维塔全系车型将迭代华为高阶智能驾驶系统ADS2.0，意味着不依赖高精地图也可以实现智能驾驶，适用的城市和范围会越来越多。

阿维塔科技董事长兼首席执行官谭本宏说：“我在汽车行业工作了25年，深刻感受到近些年我国汽车市场的巨大变化，现在我上下班开车时都会用智能辅助驾驶。”

马自达本次车展推出新车型CX-50。长安马自达汽车有限公司执行副总裁邓智涛介绍，新车型克服了传统燃油车在智能化上的短板，使用了联发科8666芯片，提升了智能座舱的唤醒率。

除了整车企业，很多智能化产业链上的企业也在车展上秀出新品。Unity中国发布了新的汽车智能座舱解决方案，可以在驾驶状态下根据周边路况实时生成写实的3D地图导航画面。安波福推出了由中国本土团队领衔开发的行泊一体ADAS解决方案，可以实现领航辅助、自动泊车、记忆泊车和泊车紧急制动等功能。

亿咖通科技和星纪魅族集团联合参展，是为数不多的汽车智能化和电子公司联合参展的案例。作为一家主营汽车计算机系统的企业，亿咖通科技董事长兼CEO沈子瑜认为，以前大家更关注汽车的硬件零部件，现在业内都在谈“软件定义汽车”。很多车企建立了软件团队，这可以为车辆带来差异化的功能。

华为、百度、滴滴等企业也参加了2023上海车展，展示他们在汽车智能化领域的成果。百度Apollo发布《百度智能驾驶开放白皮书》，宣布开放体验定义、自主体验进化、全周期OTA服务等，以更开放的态度帮助车企取得智能驾驶的优势地位和商业价值实现。

百度集团资深副总裁、智能驾驶事业群组总裁李震宇表示，近年来，产业界不断将先进的人工智能和自动驾驶技术应用在量产乘用车上，智能座舱、智能驾驶等创新产品纷纷走入市场。

“我们前段时间做了行业调研，发现用户对于车辆产品的关注已经从机械产品转换为智能终端和能源终端。消费者的关注点除了原来的安全底线之外，智能交互和健康座舱也很重要。”中国汽车工程研究院股份有限公司总监抄佩佩说，“未来的技术创新会以用户的需求为导向。”

技术引领，催发中国汽车向海外进发

我国汽车产销量已经连续14年位居全球第一，一方面国内市场环境竞争愈发激烈，另一方面更多的中国汽车品牌选择向海外拓展市场。2023上海车展期间，多个企业发布了海外发展战略，多元化车型吸引了全球观展者的目光。我国汽车产业的数字化、智能化、绿色化技术不断呈现引领态势，助力汽车产品加速出海。

长安汽车在车展上发布了海外战略，计划2030年推出不少于60款全球产品，海外市场投资规模突破100亿美元，海外市场年销量突破120万辆，海外业务从业人员突破10000人。未来，还将在海外布局超过50万辆的产能。

“我们走的不仅是整车出口的贸易形式，而是要扎下根来亲自运营海外市场。今年就计划在泰国投资布局全球右舵生产基地。”长安汽车(000625)副总裁王辉说，“现在的市场竞争比较激烈，车企需要跟上新能源和智能化的转型趋势，加快海外产品的同步开发速度。”

皮卡车型在海外市场很受欢迎，一些中国车企瞄准了这一领域发力。上汽大通在车展上首发展示了大型纯电性能皮卡GST概念车，即使在负载3.5吨的情况下，行驶在高低落差超过1米的岩石路上，也可以自如穿行。上汽大通总经理郝景贤介绍，新一代的产品面向国内和国际两个市场，发布会邀请了全球的主要经销商合作伙伴到场。

被中国企业收购的海外品牌焕发了新的活力。路特斯品牌2017年被吉利集团收购后，经过一段时间的打磨开始布局纯电超跑细分市场。“我们在全球拥有很多用户粉丝，如今中国汽车的新能源技术在全球领先，我们的车辆在中国制造对用户增加了更多的吸引力。”路特斯集团CEO冯擎峰说。

领克汽车从3年前就开始执行欧洲战略，目前在7个国家拥有11家门店，亚太战略也在如火如荼推进中。领克汽车销售有限公司副总经理陈小飞表示，我们去年向海外出口了35000多台汽车，感受到海外市场越来越认可中国汽车产品，便宜不再是中国汽车标签，中国汽车品牌像手机、家电品牌一样，正在获得更多的认可。

综合新华社电

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